Extrait de l'avertissement :

Il ne sera pas question, dans ce livre, de remettre en cause le principe de l'effort national visant à limiter significativement le nombre de morts et de blessés sur les routes françaises, un des trois objectifs prioritaires qu'avait fixés Jacques Chirac, après sa réélection en 2002. Le seul, d'ailleurs, qui ait été atteint. Pas ques­tion, non plus, de défendre ou d'excuser le non-respect des règles élémentaires de sécurité, ainsi que les comportements dangereux ou irresponsables. Des exemples ? La conduite en état d'imprégnation alcoolique réelle ou sous l'emprise de diverses drogues, le mépris des règles élémentaires de sécurité, la très grande vitesse lorsque la voie utilisée ou le trafic ne la permettent pas, etc. Bref : celui qui conduit à 100 km/h en ville ou à 190 km/h sur une route ou sur une autoroute chargée, avec quelques verres dans le nez, est bel et bien un criminel en puissance et mérite, de ce fait, d'être mis hors d'état de nuire.
Mais ce personnage, souvent représenté comme un cadre supérieur d'âge mûr, au teint rubicond, au volant d'une grosse voiture allemande, est systématiquement mis en avant par les ayatollahs de la sécurité routière pour justifier l'incroyable arsenal répressif que la France a mis en place. Le problème est que ce personnage, issu tout droit des années soixante-dix, n'existe plus. Les statistiques officielles indiquent que les interpellations pour grand excès de vitesse (plus de 30 km/h au-dessus de la limite) ne représentent plus que 0,73 % des délits routiers. Quant aux «très grands excès de vitesse» (plus de 40 km/h) ils sont tombés à... 0,3 % des délits !